مصدر بالنقل: المحطات الابتدائية والنهائية للخط ستكون متشابهة.. والإقليمية بنفس التصميم في الخطوط الثلاثة
حصلت “أخبار مصر” على الصور النهائية التي ستبدو عليها محطات شبكة القطار الكهربائي السريع بخطوطه المختلفة، وهي الشبكة التي تتكون من ثلاث خطوط بإجمالي أطوال 2000 كيلو متر.
وأكد مصدر بوزارة النقل لـ”أخبار مصر” أنه تم الاستقرار على أن محطات القطار السريع ستتشابه في تصميمها المعماري مع بعضها البعض بحسب موقعها من مسار الخط، أي أن المحطات الابتدائية والنهائية للخط ستكون متشابهة، والمحطات الإقليمية ستكون بنفس التصميم في الخطوط الثلاثة، وكذلك تشابه المحطات السريعة مع بعضها البعض. وبحسب معلومات الهيئة القومية للأنفاق، فإن القطار السريع يُعد وسيلة جديدة للنقل الجماعي الأسرع والأكثر راحة، حيث يسمح تصميمه بالسير بسرعات تصل إلى 250 كيلو متر/ ساعة، ووصفته الهيئة بأنه قفزة حضارية هائلة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي بصفة خاصة، وفي مجال النقل بصفة عامة.
ومن المخطط أن يربط المشروع بأكمله المناطق الصناعية (مناطق الإنتاج) بالموانئ البحرية (مراكز التصدير)، وكذلك ربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير، وبين المناطق السياحية والثقافية والدينية ببعضها البعض. وقالت الهيئة إن المشروع يساهم في جعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجستيات، حيث سيحقق الربط بين مناطق الإنتاج (الصناعي/ الزراعي/ التعديني/ الخدمي) بالموانئ البحرية بوسائل نقل نظيفة وسريعة وآمنة.
وبحسب معلومات الهيئة حول الموقف النهائي للمشروع، فإن الخط الأول (السخنة – مطروح) يمتد بطول حوالي 675 كيلو متر وعدد 21 محطة (8 محطات للقطار الإقليمي – 13 محطة للقطار السريع)، وتبدأ من محطة السخنة على ساحل البحر الأحمر مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة والإسكندرية والعلمين وانتهاءا بمحطة مطروح على ساحل البحر المتوسط. وقالت الهيئة إن المشروع يشتمل على ورشة رئيسية و3 نقاط صيانة، وسيتم تسيير 15 قطار سريع و34 قطار إقليمي و14 جرار بضائع، ويتكامل مع مشروع القطار الكهربائي الخفيف في محطة العاصمة الإدارية، ومع الخط الثاني من شبكة القطار السريع في محطة حدائق أكتوبر، ومع مونوريل غرب النيل في محطة 6 أكتوبر، ومع خط سكك حديد القاهرة أسوان في محطة الجيزة.
وأشارت إلى أن المحطات المخصصة للقطار السريع بالخط الأول، هم (العين السخنة ــ العاصمة الإدارية – ٦ أكتوبر – برج العرب – الإسكندرية – العلمين – الضبعة – محمد نجيب – حلوان – جنوب الجيزة – حدائق أكتوبر – سفنكس – السادات – وادي النطرون – النوبارية – العامرية – الحمام – سيدي عبد الرحمن – فوكة – رأس الحكمة).
وفيما يتعلق بالخط الثاني (6 أكتوبر – أبو سمبل)، فهو يمتد بطول 1100 كيلو متر غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي، على أن يتم إنشاء المحطات في مناطق تقاطع محاور النيل، ويحقق تبادل الخدمة مع الخط الأول في محطة حدائق أكتوبر. ويشمل الخط على 36 محطة، 10 محطات للقطار السريع، و26 محطة للقطار الإقليمي، ويضم المشروع ورشة رئيسية ونقطتي صيانة، وسيتم تشغيل 20 قطار سريع، و48 قطار إقليمي، و20 جرار بضائع.
وتضم المرحلة الثانية على محطات (المنيا – أسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر – بني مزار – سمالوط – أبو قرقاص – ملوي – ديروط – القوصية – منفلوط – أبو تيج – الغنايم – طهطا – جهينة – أبيدوس – فرشوط – نجع حمادي – دشنا – قوص).
أما الخط الثالث (قنا – سفاجا)، فيمتد مساره من المحطة التبادلية مع الخط الثاني (محطة قنا)، ثم يمتد شرقا حتى الغردقة ثم إلى ميناء سفاجا بطول حوالى 225 كيلو متر، ويشمل المشروع على 3 محطات، محطتين للقطار السريع، ومحطة للقطار الإقليمي.
ويضم المشروع نقطة صيانة، وسيتم تسيير 12 قطار سريع، و6 قطارات إقليمية، و12 جرار بضائع، وسيحقق الخط بعد انتهائه ربط ميناء سفاجا بشبكة القطار السريع مما يخدم حركة نقل البضائع ويساعد في تنشيط التجارة الداخلية، بالإضافة إلى خدمة السياحة بكافة أنواعها، كما سيساهم في نقل حركة الركاب والبضائع من محافظات البحر الأحمر شرقا إلى باقي محافظات الوجه القبلي بطول وادي النيل شمالا وجنوبا.
